"Le grand large" avec l’exposition de bateaux du modélisme naval de Châtenoy le Royal.

Une impressionnante flotte était exposée au local du Club de Modélisme Naval de Châtenoy le Royal ce week-end pour le plus grand bonheur des passionnés de bateaux et de modèles réduits.

Construire un modèle réduit n’est pas si simple qu’il n’y parait, il faut composer avec les impératifs des dimensions, de la reproduction fidèle des éléments composant l’embarcation. Les membres du CMNC connaissent les rigueurs du détail, de la qualité de finition, tout ce qui va faire la différence visuelle sans oublier la navigabilité du bateau.

Le nouveau président Patrick Chaloyard et les membres du club ont réaménagé les salles afin d’optimiser l’espace pour les 21 adhérents.

L’atelier se voit doté de nouveaux établis sur le pourtour, un côté pour les 4 jeunes et le reste pour les 17 adultes, plus une table centrale plus grande, mieux adaptée au déploiement des plans.

Dans cet atelier, des bateaux en construction :

Jean-Louis Diard construit la réplique du baliseur océanique "Augustin Fresnel" à partir de plans originaux. Le baliseur va nécessiter environ 2 ans de travail pour Jean-Louis qui fabrique le maximum d’éléments dont certains rendus réalisables grâce aux imprimantes 3D du club. Il a commencé la coque en octobre 2025.

Le baliseur "Auguste Fresnel", l’original, a été construit par le chantier Socarenam de Boulogne-sur-Mer et a son port d’attache à Saint-Nazaire. 

Jean-Louis, passionné de bateaux, en a toute une collection dont un méthanier, réplique de celui où son père était capitaine.

Un autre style de bateau en construction par une nouvelle adhérente Aurélie Revillet (capitaine de corvette). Son bateau : "le Solweig Cotre Pilot" armé à la croisière a été construit vers 1900 et racheté en 1972 par Jean Halbert, puis en 1975 il est reconstruit au chantier Jean-Paul Gendron à Noirmoutier. Ce voilier fera naufrage à Mayotte lors d’un cyclone en 2008. Aurélie estime à 1 an voire 2 la construction de son embarcation.

Une particularité, parmi ces bateaux en fabrication, le" Burlington Bay horse ferry", bac traversier à traction hippomobile 1830/1840 en cours de réalisation par Benoit Devillard. Le principe : faire tourner les aubes à partir d’un cheval ou 2 chevaux qui marchent sur une roue horizontale et un système de transmission par engrenages, permettant de faire avancer ou reculer le bateau. Un inconvénient majeur résidait dans l’encombrement de la roue horizontale qui fût remplacée par un dispositif à tapis roulant incliné.

Les visiteurs pouvaient admirer dans la grande salle de nombreux navires, voiliers et embarcations diverses, tous en état de naviguer. Il est possible de les voir lors des manifestations à l’étang Chaumont. L’évolution technologique et l’impression 3D facilitent grandement la construction mais la dextérité des adhérents constructeurs reste la force de qualité et précision du détail.

Un week-end bien rempli pour les membres du club et une exposition qui mettait remarquablement bien en valeur les bateaux et le travail pour obtenir ces répliques de toutes les époques.

C.Cléaux

[email protected]