Nouveau DS N°7, le luxe à la française passe au vert

Le DS N°7 prend la relève du DS7 avec l'ambition de hisser le premium français au niveau des meilleures références allemandes. Jusqu'à 740 km d'autonomie en électrique et un habitacle d'orfèvre : ce SUV compact a de sérieux arguments à faire valoir.

 Héritier du DS7 lancé en 2017, le DS N°7 millésime 2026 représente une petite révolution pour DS Automobiles. En adoptant la plateforme STLA Medium, partagée avec le DS N°8, il abandonne le diesel et embrasse résolument l'électrification. Face aux BMW iX3, Audi Q4 e-tron et Mercedes GLC, le SUV français avance un argument massue : jusqu'à 740 km d'autonomie WLTP en version Long Range, de quoi reléguer l'anxiété de la panne au rang de souvenir.

Côté style, le N°7 emprunte au DS N°8 sa signature lumineuse en V baptisée Light Blade et sa calandre éclairée Luminascreen, identifiable entre mille. Le profil conserve une silhouette de SUV classique avec un hayon vertical, privilégiant l'habitabilité à la sportivité. À l'arrière, les feux horizontaux reprennent le motif en V du regard avant. Les surfaces sont lisses, les poignées affleurantes, et le Cx de 0,26 témoigne d'un soin aérodynamique évident. Avec ses 4,66 m de long et des jantes pouvant grimper jusqu'à 21 pouces, le nouveau venu impose un gabarit statutaire sans verser dans l'ostentation.

PRESTATIONS HAUT DE GAMME
L'habitacle est le terrain de jeu favori de DS, et le N°7 ne déroge pas à la tradition. Cinq ambiances sont proposées, du sobre « toile noir basalte » au « cuir nappa noir byzantin » réservé à l'édition La Première, avec ses finitions Art Déco et ses clous de Paris. Le cuir est cousu façon bracelet de montre, tandis que les haut-parleurs Focal Electra 3D, en option, sont découpés au laser dans le bois et l'aluminium. On flirte davantage avec l'horlogerie qu'avec l'automobile !

L'écran tactile de 16 pouces trône au centre, épaulé par un combiné numérique et un affichage tête haute. ChatGPT, intégré à l'assistant vocal Iris, ajoute une touche d'IA bienvenue à la dotation. Les sièges avant, chauffants, ventilés et massants, complétés par les chauffe-nuques DS Neck Warmer, transforment chaque trajet en séance de bien-être. L'empattement allongé de 5 cm profite aux passagers arrière, qui gagnent en espace aux genoux, tandis que le coffre de 560 litres progresse de 19 litres par rapport à l'ancien DS7.

RECORD D'AUTONOMIE MADE IN FRANCE
Le DS N°7 décline trois motorisations électriques E-Tense. L'entrée de gamme développe 230 ch avec une batterie de 73,7 kWh pour 543 km d'autonomie. La version Long Range, forte de 245 ch et d'une batterie de 97,2 kWh fabriquée en France par ACC, culmine à 740 km en cycle WLTP, un record dans la catégorie. Les amateurs de performances se tourneront vers la version AWD de 350 ch, qui abat le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Une version hybride légère de 145 ch complète l'offre pour les irréductibles du sans-plomb.

La suspension DS Active Scan, qui scanne la route par caméra pour adapter chaque amortisseur en temps réel, déploie un confort de tapis volant. En outre, le DS Night Vision et ses 300 mètres de portée infrarouge, ainsi que les phares Pixel LED à 520 mètres prouvent que l'arsenal technologique du DS N°7 n'a pas à rougir face à la concurrence germanique. La gamme débute à 64 200 € en finition Étoile, dans la moyenne du segment premium.