A Givry, des envies de vélo pour une génération

1 ) Créaon de pistes cyclables connues, sécurisées et structurantes dans la commune et en lien avec les hameaux et communes avoisinantes.
Sur ce principe, nous avons déjà remarqués des points prioritaires:

• ●  Route de Dracy : lors de l’aménagement de la voirie en cours il est souhaitable d’aménager un parcours cyclable qui permera en parculier de sécuriser l’accès au terrain de jeux de Dracy

• ●  Avenue de Moréres : dans le sens vers Buxy sur la droite de façon à sécuriser l'accès au magasin Colruyt

  2) Signalisaon du Double Sens Cycliste (DSC) .
  Le décret en date du 30 juillet 2008 érige en norme le double-sens cyclable en zone 30 et en zones de rencontre (créée par ce même décret). Les zones 30 existantes devaient être mises à niveau depuis le 1er juillet 2010. Puis, concerne l'ensemble du réseau routier dont la vitesse de circulation est égale ou inférieur à 30 km/h depuis le 1er juillet 2016. Dans les rues du bourg à circulaon limitée à 30 Km/h , il est donc impéraf de visualiser par des panneaux

  ( sens interdit avec panonceau “sauf cyclistes” dans un sens et un panneau dans le sens autorisé signalant la possibilité de croisement de cycliste )
  Cela concerne parculièrement les rues suivantes :

• ●  Rue de Chalon ( une signalisaon est déjà en place mais il n’y a pas de connuité)

• ●  Rue Pasteur

• ●  Rue de Varanges

• ●  Bld de Strasbourg

• ●  Rue de l’Hôtel de Ville .

• ●  Rue de la république: cee artère commerciale du bourg, en zone de rencontre limitée à 20 km/h

  présente un risque de conflit grave dû à la méconnaissance du code de la route par les automobilistes transitant par cee rue. Ils ne savent pas qu’ils doivent la priorité aux piétons et aux cyclistes, même ceux qui viennent en face d’eux, ce que la “zone de rencontre” en sens unique autorise. De plus, par sa concepon et l’installaon de mobiliers urbains, la largeur de la rue avec les staonnements actuels ne permet pas facilement les croisements: une campagne d’informaon et de sensibilisaon d’envergure et une redistribuon de l’aménagement à court terme seront bénéfiques au développement des commerces et à la tranquillité des riverains.

  3) Luer efficacement contre le vol
  3.1 Par des staonnements à vélo sécurisés

  Il existe actuellement des accroches vélos qui donnent sasfacon devant la boulangerie La mie Jolie ,la Halle Ronde et la pharmacie des Remparts. Il serait souhaitable de prévoir du staonnement vélo aussi aux emplacements suivants :

• ●  Poste / Office de Tourisme (Arceaux)

• ●  Commerces Rue de la République (Arceaux-emplacements à préciser)

• ●  Maison Médicale (Arceaux sous abri)

• ●  Maison des associaons (Arceaux sous abri sécurisé)

• ●  Place d’Armes (Arceaux)

• ●  Bibliothèque/Eglise/ Cure (Arceaux sous abri sécurisé)

• ●  Salle de la Gare (Arceaux sous abri sécurisé)

3.2 Par le Marquage vélo

VéloSurSaône
Maison des associations - 4 rue Jules Ferry 71100 Chalon sur Saône

Organisaon de sessions de gravage de vélo, avec enregistrement sur le fichier naonal. Cela permet d’idenfier et de récupérer son vélo volé lorsqu’il est retrouvé par la police.

4) Flécher la voie verte depuis le centre Bourg et les entrées de ville
5) Aménagement d’une liaison cyclable vers Fontaine Couverte et développer les circuits en forêt.

Les chemins foresers existants sont prisés par les givrons pour se balader en forêt:

• ●  un balisage permerait de développer cee acvité;

• ●  la créaon d’un inéraire cyclable en ulisant la bordure déboisée le long de la route de Fontaine

  Couverte rendrait plus sûr ce parcours de transion.

  6) Entretenir les pistes existantes

  Voici quelques exemples:

• ●  Veiller au bon état de surface, notamment pour l’aménagement cyclable Avenue de Moréres

• ●  Repeindre lorsque nécessaire les pistes et les croisements (peinture blanche):Rue des Tamaris , Rue E

  Gauthey, Rue L Czcyz.

• ●  Les pictogrammes peints sur la chaussée sécurisent les cyclistes car ils mainennent les voitures sur une

  bande centrale.

  7) Mere en place des acons de promoon du vélo en associaon avec les associaons locales :

• ●  Organisaon d’un vélo-bus ou pédibus pour les primaires et les collégiens.

• ●  Parcipaon et implicaon dans les manifestaons locales promouvant l’usage du vélo (fête de la Voie

  Verte , journée du vélo etc. )

  8) Mise en place d’une aide technique et robinet d’eau le long de la voie verte (parking camping cars)

  Pose d’une borne d’entreen avec quelques clefs et ouls à disposion des cyclistes de passage, à proximité de l’aire des camping-cars. Voir ce que le Grand Chalon a installé sur les voies vertes à proximité de Chalon (Crissey, Champforgeuil, Saint Marcel, aux Charreaux, etc..)

  9) Créaon d’un groupe de travail permanent:

  Désignaon d’un ou d’une responsable (madame ou monsieur vélo) et mere en place un “comité vélo” régulier se réunissant au minimum 2 fois par an. Ce groupe constué de conseiller municipaux, des représentants locaux d’associaons des usagers du vélo (FUB, AF3V,etc...) voir de techniciens ou d’experts sur invitaon suivant les sujets traités, débat et s’assure que la stratégie communale de développement en faveur du vélo est en concordance avec la réglementaon, les besoins des cyclistes, les demandes d’animaon et d’éducaon pour se déplacer à vélo et la polique du vélo dans la commune.